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李斌回应吉利加入换电：中国汽车是时候告别重复投资了 - 亚洲盘口
进入2026年下半年，车企竞逐的焦点正向补能领域转移。 头部车企纷纷加码重资产布局，大规模铺设超充网络、联盟做换电生态成为两大主线。 大家已经不再纠结走超充还是换电路线，比规模、拼效率才是更重要的角力点。 有能力的，最好是超充、换电双轮驱动。 9月28日，换电赛道迎来新联盟。蔚来与吉利在充换电领域达成战略合作，双方将在技术、运营、资本全方面打通。具体来看，两家车企将联合投资双方充换电业务主体公司，共享充换电技术与标准，共建充换电服务网络。 发布会后，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，蔚来联合创始人、总裁秦力洪，吉利控股集团CEO安聪慧，吉利汽车集团CEO淦
京津冀将加快建设世界级智能网联新能源汽车先进制造业集群，攻关固态电池、汽车芯片、操作系统等 - 亚洲盘口
IT之家 9 月 28 日消息，在今日的 2026 世界智能网联汽车大会新闻发布会上，北京市经济和信息化局副局长苏国斌表示， 京津冀三地将加快建设世界级智能网联新能源汽车先进制造业集群 。 下一步，京津冀三地将重点做好四方面工作： 一是聚力核心技术攻关，突破多传感器融合感知、模型算法、固态电池、汽车芯片、操作系统等； 二是深耕产业生态优化，壮大整车体量、引育重点企业、创新整零协同； 三是夯实资源要素保障，高标准打造区域性供应链保障和零部件测试生产基地； 四是强化产品安全质量。 工业和信息化部装备工业一司副司长郝立顺在大会上表示，《智能网联新能源汽车产业发
AI代写论文露馅？顶刊主编一问，作者啥都答不上来 - 亚盘
编辑｜Panda 你写了一篇论文，现在问你三个问题：你这篇论文的问题设定是什么？这个符号代表什么？摘要里说的这个结论，在正文哪一部分得到了支撑？ 如果论文真是你写的，那这些问题肯定很简单，甚至不用准备就能答出来。 但在机器学习期刊 TMLR（Transactions on Machine Learning Research）最近的一次小规模试验中， 有三篇论文的作者连这些基础问题都答不上来 。 9 月 16 日，TMLR 在官方博客上发布了一篇题为《 向作者询问他们自己的论文 》的文章，作者是该刊联合主编之一、卡内基梅隆大学（CMU）的 Nihar B.
